第256章 引力干扰！ZXZ动力运载飞船测试！

    ZXZ波对转化动力』对于航天工程是一个颠覆性的技术。
    航天局上下对于技术都非常重视，各部门对新式运载船的研发大开绿灯，一切都围绕新式运载船的研发工作展开。
    相比来说，电科集团更重视无线电力传输技术。
    电科集团派出的专家组，有的也返回了集团总部，并组织召开了内部技术会议，但技术应用达不到「颠覆』的程度，只是让军事科技多一项技术而已。
    新技术要应用，还必须要做一系列的配套研究，最直接的就是要研发能以不稳定功率传输进行充电的电池。
    之所以说不稳定功率，是因为ZXZ波转化电力的距离不好把控，像是地面给无人机充电，或海面上给无人潜艇充电，电力传输距离丶障碍都很难把控，就会导致电力传输转化功率非常不稳定。
    那么电池组必须能承受500w下所有区间的充电功率。
    电池技术只是配套技术之一。
    「无线电力传输』技术的各领域应用，都需要研发配套的技术。
    所以直接性应用还要很长时间。
    航空集团方面对于两个技术都是关注的，对于航空事业来说，两个技术都非常有潜力，但直接应用都要差一些。
    相比来说，他们更关注zXZ波转化动力技术，因为该技术可以用来制造概念性』的飞行装置。之所以说是「概念性』，因为研发的飞行装置持续时间很短，但即便不实用，也代表了未来飞行器的发展方向。
    航空集团派出的团队一直都在电磁实验室的技术组工作。
    团队的专家学者有七个，包括空气动力学专家，飞行器整体设计专家丶电子系统专家以及雷达专家，等等。
    七个专家，从事的研发领域各有不同，组合在一起都可以设计小型飞机了。
    ZXZ飞行装置不依靠和空气作用起飞，但也有空气动力相关的要求，因为必须要考虑的一点是--风阻。风阻，直白说就是空气阻力。
    只要不是在宇宙空间，风阻都是必须要考虑的。
    哪怕是地面行驶的汽车，也要流线型设计来降低风阻，才能让速度变快起来。
    空气密度越高，风阻越大，加速所需要的动力就越大。
    如果是原来的飞行装置，要贴着地面飞行，动力再强速度也快不起来，因为风阻会抵消动力；即便动力强到无法被抵消，过高的风阻也足以让设备全部被摧毁。
    以飞行装置的「破烂』设计，以百公里每小时的速度贴地飞行都不可能，以空气动力为基础，做外观设计就非常重要了。
    陈有志是航空集团派驻专家组的组长，他是飞机设计师，参与过代号为「20』的国产战斗机设计工作。在来到电磁实验室并参与到技术组工作后，他了解了技术信息，马上给出一套适合的外观设计，后续一个月都在对设计进行修正，外观设计方案确定下来。
    考虑到飞行装置要进行贴地飞行，控制上就必须非常的灵活，横向以及向上都要减少风阻，再加上四周丶下方都需要「转化动力层』，外观被设计成了「飞碟』的样貌。
    外观设计敲定下来后，设计组制造了个金属外皮放在实验楼西侧大厅。
    当外皮被运过来以后，张明浩特别去看了一下，站在门口就停住脚步。
    他被惊住了。
    陈有志和张明浩一起进门，发现张明浩停住脚步，也明白是什么意思，马上解释道，「张教授，这样的设计是有理由的。」
    「飞碟型，能够大大降低横向风阻，四周以及两侧安装转化动力层，电池组依旧在装置底部，ZXZ激发和环境控制模块处在驾驶舱的下方，驾驶舱不会受到力场影响。」
    「上方那个圆盘状的就是驾驶舱，可以进行控制操作……」
    他似是有些心虚，补充一句，「我们不是故意这样升级，而是考虑风阻，考虑整体需求，这样的外观是最适合的。」
    「是吗？」
    张明浩听得有些好笑，即便解释了一大堆，但设计方案绝对不止一个。
    现在选择这样的外观，一定是有「故意』倾向的，至于原因就简单了，外观设计选用了飞碟模式很有意思。
    他摇摇头没有在意，换做是自己也会选用这样的外观。
    「飞碟是圆盘状的。哪个方向是前，哪个方向是后？」
    张明浩看见了陈有志。
    陈有志轻呼了一口气，马上介绍道，「驾驶舱正对的位置就是向前，我们会安装辅助调控系统，让装置总是向前的。」
    「这方面也不用担心。」
    「我们从外面很难判断前后，但驾驶舱内不会有这种感觉，和驾驶汽车一样，正对的方向永远是向前的。」
    张明浩继续问道，「既然设计了驾驶舱，操作控制上是不是会更加灵活？」
    「现在的系统支持简单操作，但要更灵活丶更安全，就要安装很多设备。如果要飞得更快，或者更高，驾驶舱还需要供氧设备，空间也要增大，动力上需求会更高。」
    「具体呢？」
    「我们简单算过，动力需求最低要5吨以上。」
    「那没问题。」
    张明浩不在意地点头，「动力不是问题，设计还是要更完善一些，不过一些耗费时间提升却不大的设计可以延后添加，我们下一步目标就是贴地飞行。」
    「那很简单。」
    陈有志听到动力不是问题，就已经摩拳擦掌了。
    飞行装置最大的限制就是动力，动力充足也就代表可以安装大量的设备，装置本身包括驾驶舱在内也可以扩大空间。
    五吨，可以做很多事情。
    原来的装置就只有1.6吨，但安装了驾驶舱以后，重量最低也要2.5吨，再添加一些其他功能，比如，各类检测以及信号传输丶机械的灵活控制丶完善的雷达系统，等等，各类设备加在一起最低也要两吨，还要预留出一部分动力空间，需要的动力就高了。
    设计组原班人马只有十几个人，再加上陈有志的组，也不到二十人。
    看似只有二十几个人参与研究，实际上，背后忙碌的有几百人，只是一个电子系统就需要一个大组来做动力丶检测丶雷达丶数据传输丶计算嵌入丶机械控制，等等，每一部分都需要人手。
    航空集团负责相关事务的人手就有几十人，他们还是「免费』帮忙的，说是免费，也是提前了解技术问题，后续再去研发对应的飞行器就简单了。
    张明浩对飞碟的外观也很满意，至少比原来漂亮太多了，可以说，两者根本不是一个档次的。在回到实验楼后，他去了数据组综合办公室，继续和陈帅丶杜伟等人一起研究新材料的数据偏差问题。新材料，是银镧铜钙硫复合材料，命名为ZXZ银基材料。
    ZXZ银基材料的检测做了很多，新一块材料流动性超过4000，环境控制激发强度最高达到7430，激发ZXZ最窄波持续时长超过100分钟。
    相比一阶铜镧氧，ZXZ银基材料的性能有了很大提升。
    虽然还没有进行详细检测，但张明浩预估ZXz银基材料激发最窄波时制造动力上限能超过11吨。材料特性的提升当然是好消息，但更需要关注的是ZXZ力场转化数据偏差。
    这种数据偏差是第一次出现，新材料实验室那边做了检测实验，也针对材料制备过程进行了详细检测，却没有发现任何问题。
    电磁实验室对新材料进行环境控制的研究倒是发现了问题一一在激发常规最大功率ZXZ特性时，力场转化率是一致的。
    在激发最窄波转化时，电磁力场能量比例稍有降低。
    这个数据偏差，一定和最初发现的偏差存在某种联系。
    在实验有发现以后，数据组一直在研究能量转化偏差出现的原因，可到目前依旧没有任何发现。为什么呢？
    偏差是怎么出现的？
    为什么最窄波的能量转化上，电磁能量占据比例会降低？
    张明浩坐下来以后，就开始对着数据思考这个问题，但持续很久都没有结果。
    他左右看看，就见陈帅正和杜伟小声说着什么，还不时指着电脑屏幕，正想走过去听一下，就见杜伟的胳膊移动，桌边的一根笔掉在了地上。
    杜伟下意识一扭头。
    张明浩则笑着走过去拿起了笔，正要放在桌上忽然愣住了。
    他盯着笔，仔细思考好半天，脑子里忽然出现了一个荒谬的想法。
    ………引力？」
    「难道是地球引力！？」
    当想法出现以后，他马上就要摇头否定，后来乾脆用《正确感知》做判断，却得到了「正确』的反馈。张明浩惊讶愣在原地，「地球引力干扰？嘶……」
    「想到什么了？」陈帅开口问道。
    杜伟也看了过来。
    张明浩又仔细想了好半天，试探性地开口道，「你们觉得，有没有可能是地球引力的影响？」「地球引力？这不可能吧？」
    陈帅下意识做出判断，带着惊讶道，「实验还能受到地球引力影响？」
    「如果是地球引力影响，可能是对实验的干扰，也可能是有一点点引力转化为电磁力，从而增加了…」
    他有些不敢说了。
    地球引力转化为了电磁力，让电磁能量转化增加，所关联的物理规律就实在不敢想了。
    再深入一些，依照爱因斯坦的理论，引力都可以理解为空间震荡，那么就是空间震荡的能量转化为了电磁力，里面蕴含的物理规律丶技术……
    「不可能！」
    陈帅深入的想了想，顿时摇头。
    其他人意识到他在说什么，也都惊讶的看向了张明浩。
    张明浩轻轻皱着眉，沉默不言。
    他能判断出来是因为《正确感知》的反馈，换做是自己，也不会相信这个结论，因为涉及的物理规律以及技术太高端，甚至高端到不敢相信。
    他深吸了一口气，乾脆说道，「我们和航天局有合作，下一步要做太空实验。」
    「是不是引力影响，到太空上做个实验，看看偏差数据就知道了。」
    「我马上要去航天局，到时候再看，问一下。」
    「暂时只能这样了。」
    陈帅说着也不在意，他对张明浩非常的信任，但判断说实验数据差别和地球引力有关，就实在是太离谱了。
    张明浩受邀去航天局火箭发射基地，观看ZXZ运载飞船测试。
    航天局的工作效率很高，他们用了一个多月时间制造出了小型ZXZ运载飞船，飞船是以飞行装置为基础，自身重量三吨，载重在四吨以上。
    如果是常规的火箭运载试射，一个月时间很难做多少事情，因为涉及的技术非常多，安全性也是个大问题，就需要更多的准备时间。
    ZXZ运载飞船不同，动力系统就是原有的装置，也只需要安装雷达丶电子控制系统，再加上平衡系统就够了。
    其中最有难度的还是控制系统，ZXZ运载飞船完成运载任务，并和卫星成功分离后，要依靠自身动力返回地面发射基地，地面控制需要非常精细，但因为空气对于电磁波的干扰，控制上就会有延迟。这就导致很多控制要提前「预装』到飞船上，地面的控制集中在飞船下落到十公里以下高度后。第一次测试，目标是让飞船上升到百公里以上，进行一段时间的悬浮后，再返回地面发射基地，任务相对比较简单，但因为是技术第一次测试，航天局上下都非常重视，甚至还得到了高级老师的关注。航天局也邀请了其他人观看测试过程，张明浩是其中最重要的一个，因为这项技术本身就出自电磁实验张明浩说要提前过去，也是希望他能看一下飞船，了解其中的技术情况并给予专门的指导。航天局上下都希望测试能成功，但他们的信心并不是百分百的，毕竟是一种新的动力技术。ZXZ动力驱动的飞船上升到百公里高空，处在接近太空环境中，具体会有什么表现也很难判断。