第751章杨黛琳的腿不够长啊

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    过了会，领航员吐完了，周宏伟把领航员喊过来问了问情况才知道，狗日的车手根本就不顾相关的安全规定，路上遇到了下雪，按照预案应该减速，可是狗日的压根就不减速，车子就在雪地上打滑，好几次差点就冲出路面。
    陈卫民怎么都没想到会是这种情况。
    驾驶员过来了，敬了个礼，“陈董，圆满完成任务。”
    陈卫民苦笑道：“你狗日的不要命了？”
    “他们是少见多怪，这点小雪不叫事，当年我走昆仑山的时候，可比这个严重多了。”
    “那也不能不要命啊。”
    “下次不会了。”
    “妈地，明天收着点，咱们领先了这么多，不用拼命了。”
    “好，收着点。”
    “抓紧时间休息，晚上还有夜赛呢。”
    高尔基车队疯狂了，一共四天赛事，第一天就领先了其他车队这么长时间，感觉至少半小时。
    后面哪怕他们用飞的，都不一定能超的过高尔基。
    后勤团队开始检查车辆，对车辆的状况进行评估，更换轮胎等工作。
    陈卫民注意到，保时捷等车队的人凑了过来，道格拉斯开始赶人了。
    按照往年的各种举报事件分析，他们可能在看海豚车的轮胎，是不是符合规定。
    有些车队会在轮胎上作弊，使用的轮胎不是量产车轮胎，而是特制轮胎，很多车队因为轮胎违规被取消成绩。
    曾经发生过雪铁龙车队因为轮胎违规而被取消冠军成绩的事情。
    1966年，Mini车队包揽前三名，但是有人举报他们的车灯不合规，也被取消了成绩。
    可以这么说，所有比赛的车队，都对车子进行了改装，只要不被发现就是胜利。
    这一点来说，高尔基问心无愧，因为他们真的使用的是量产车。
    下午三点多，广播里传来了通报，量产越野车组第一辆车马上要进场了。
    陈卫民赶紧拿起望远镜。
    第一辆是丰田车。
    第二辆是吉普。
    第三辆是……
    一直到第五辆，陈卫民激动的喊道：“元帅，我们的元帅。”
    大家纷纷拿起望远镜看了起来。
    按理说，元帅应该是第十辆车进场，但是现在他把其他车子甩在了身后。
    整个赛车场又疯狂了。
    大屏幕上出现了元帅的身影。
    记者们扛着摄像机，在停止线前等着元帅。
    和海豚车一样，车子一停稳，领航员先下车呕吐了一分钟。
    陈卫民几乎可以确定，这俩狗日的赛车手肯定提前商量好了，完全不遵守车队的安全制度。
    好在赢了。
    陈卫民什么话都没说，只是过去，使劲拥抱了一下赛车手，“安全第一。”
    “陈董，这都是小儿科，车队的安全员太保守了。”
    晚上的夜赛，中规中矩。
    海豚和元帅都按部就班的完成了，虽然时间上落后了几分钟，但是白天的赛事抢出来了二十多分钟，足够他们在后面的赛事折腾了。
    第二天的赛事格外复杂，不再是普通路面，全部变成了山路，一共要翻越14个山头。
    这时候，华夏汽车兵优秀的素质就体现出来了。
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    这种素质不但包括技术，更包括胆量。
    其中有一段山路，比山路十八弯还十八弯，这个路段经常出事，曾经有一年发生过两次侧翻事件，掉下了悬崖。
    但是咱们的赛车手压根就不怕，车后轮冒着烟就拐过去了，把领航员吓个半死，很多在电视前看直播的观众都被高尔基的胆量征服了。
    毫无疑问，高尔基车队又赢了。
    回到摩纳哥，陈卫民专门调解了一下赛车手和领航员之间的矛盾，赛车手也表示后面的比赛绝对不玩危险了。
    回到酒店，布里顿V1000摩托车到了。
    通体蓝色，空气动力学采用半整流罩设计，被形容为“刀锋上的鱼雷”，显得非常高大上，陈卫民第一感觉就是这辆车对得起20万美元的价格。
    如果算上华夏的进口税，这辆车的成本要超过30万美元。
    工作人员详细介绍了这辆摩托车的参数，车重138公斤，采用碳纤维复合车架、隐藏式水冷系统、双叉臂前悬架及无框架底盘设计，最高时速达304km，1993年曾经创造了1000CC级别的四项FIM世界速度纪录。
    陈卫民试了试，笑道：“杨黛琳腿不够长啊。”
    周宏伟等人可不敢评论杨黛琳的腿。
    杨黛琳身高一米六多一点，能骑得了这么大这么重的摩托车？
    不管了，反正她喜欢就行，哪怕看着呢，咱家又不差钱。
    “陈先生，其他摩托车由厂家直接送到华夏指定位置，估计需要三十天左右。”
    “这么久？”
    “是的，物流成本太高了。”
    “有现车？”
    “有。”
    陈卫民回头对周宏伟说道：“安排飞机去运回去，我回家的时候，车子必须回去。”
    工作人员不禁咋舌。
    土豪就是土豪，土豪起来没朋友。
    第三天则是赛事高潮之一，“摩纳哥赛道”特殊赛段，全长只有2.98公里，比赛地点设在F1摩纳哥大奖赛赛道下半段，途经圣德沃特弯和烟草弯。
    因为是场内赛道，所以观众有很多。
    而且也不是间隔十分钟发车，而是根据前期的成绩排序，然后每隔一两秒钟就发两辆车。
    海鸥和元帅都在第一位。
    尤其是元帅，一听到发车信号，车轮冒起一股黑烟，元帅已经飞出去了。
    八百匹的马力可不是盖的。
    哪怕途经圣德沃特弯和烟草弯的时候，都不带减速的。
    此时可以看出苏联时期底盘的优势了，车身虽然严重倾斜，但是终究没有翻车。
    在强大的电机动力面前，任何传统发动机都显得无能为力。
    此时，全世界的汽车杂志上，已经开始长篇累牍的报道高尔基车队取得的耀眼成绩。
    这一次参赛，比在媒体上打一个月的广告效果都好。
    第四天则是象征性的赛事，从摩纳哥王宫所在的山脚下，一路开到王宫门口，然后就是颁奖仪式。
    高尔基车队创造了一个历史。
    第一次参加国际汽车赛事。
    第一次获得分站赛冠军。
    而且两个车手都是华夏人。

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