第837章拖了几年的适航认证，欧洲航空跪着盖章

    “主动盖章？”
    李援朝第一反应不是高兴，是怀疑。
    “老宋，你把话说清楚，哪个欧洲？”
    电话那头的民航总局局长宋振海喘得有点急。
    “欧洲航空安全局，EASA！”
    “正式电子签章已经进了适航系统，纸质文件正在走外交袋。”
    “C919、C808双型号，所有不合理附加审查全部撤销。”
    “他们不拖了，不绕了，不扯飞控源代码，不提第三方重复验证了。”
    “签了！”
    会议室里安静了一秒。
    下一秒，吴建邦直接爆了粗口。
    “这帮孙子当年卡咱们大飞机，卡得比海底暗礁还阴。”
    “现在说签就签？”
    王卫国眉头拧起。
    “EASA拖了多久？”
    宋振海声音发涩。
    “C919的欧洲航线适航互认，前后谈了几年。”
    “他们一会儿说极端低温验证不够，一会儿说电磁兼容要重做，一会儿又要飞控软件交给他们指定机构穿透审查。”
    “C808更离谱。”
    “支线、短中程、复合材料舱段，他们拿每一个接口做文章。”
    “光无理补充项，就有一百七十八条。”
    石磊听得直拍桌。
    “一百七十八条？他们审飞机还是查户口？”
    陈容与嘀咕：“查户口都没这么细，差点要问祖宗三代材料牌号。”
    宋振海继续道：“可今天凌晨，EASA谈判代表突然把所有争议条款撤掉。”
    “他们还说，愿意承认华夏民航局的部分测试数据。”
    “愿意将C919、C808列入欧洲运营商快速引进清单。”
    “最离谱的是……”
    他说到这里，停了一下。
    李援朝不耐烦。
    “别喘气，说！”
    宋振海像是自己都觉得荒唐。
    “他们希望我们的大飞机，在非核心零部件上，适当采购欧洲供应链产品。”
    “座椅滑轨、客舱娱乐、厨房设备、部分舱门密封件、通用航电外设、维修工装。”
    “他们说……愿意给最低报价。”
    会议室里几个人对视。
    吴建邦脸上的表情逐渐精彩。
    “以前是他们卡我们进欧洲。”
    “现在是求我们买他们零件？”
    王卫国冷笑。
    “这是把脸送上门了。”
    宋振海那边传来翻文件的声音。
    “许总，我把谈判现场的保密视频同步给盘古了。”
    “你们看一下就明白。”
    林毅立刻接入。
    主屏亮起。
    画面里，是EASA位于科隆的会议厅。
    长桌一侧坐着华夏民航代表团，另一侧坐着欧洲航空安全局官员、欧盟交通司代表，还有空客、赛峰、罗罗、几家欧洲航空零部件企业的人。
    往常这种场合，欧洲代表总喜欢把文件摞得比人高。
    今天桌上文件少得可怜。
    华夏代表问：“关于C919飞控系统源代码穿透审查条款，贵方是否坚持？”
    EASA一名灰发官员立刻摇头。
    “经过重新评估，我们认可中方已提交的测试报告。”
    华夏代表又问：“关于C808复合材料舱段极端湿热循环试验，贵方要求在欧洲实验室重新完成三轮？”
    灰发官员手指捏着笔，低声道：“该项要求撤回。”
    “关于电磁兼容重复飞行验证？”
    “撤回。”
    “关于航电供应商名单强制备案？”
    “撤回。”
    “关于维修数据库托管？”
    “撤回。”
    画面里的华夏代表都差点没绷住。
    坐在后排的空客代表脸色更复杂。
    他终于忍不住开口。
    “中方各位，我们希望未来C919、C808进入欧洲市场后，能够考虑欧洲本土供应商的参与。”
    华夏代表问：“哪类供应商？”
    “非飞控、非动力、非主承力结构的通用配套供应商。”
    “比如客舱内饰、地面维修设备、部分标准化航电外设。”
    他说话时，旁边几个欧洲企业代表眼神发紧。
    “我们愿意开放报价。”
    “也愿意接受华夏标准审计。”
    视频到这里，会议室里一片沉默。
    半晌后，石磊摸着下巴。
    “我咋听着像菜市场快收摊了？”
    “老板急着喊，白菜两毛一斤，不买烂摊上。”
    陈容与竖起大拇指。
    “石将军这比喻，带土味真理。”
    李援朝看向许燃。
    “小许，这事跟祝融联盟有关？”
    许燃还没说话，宋振海已经在电话那头接了过去。
    “关系太大了。”
    “新能源联盟成立后，空客董事会直接给欧盟交通司施压。”
    “欧洲下一代绿色航空项目，需要高安全固态电池做辅助动力、地面滑行电驱、应急电源，还有未来电混支线验证。”
    “祝融配额掌握在华夏手里。”
    “他们怕再卡C919、C808，华夏把空客排到配额末尾。”
    王卫国嗤了一声。
    “活该。”
    宋振海苦笑。
    “不只是空客。”
    “欧洲航空供应链现在很空。”
    “疫情后的债务没清干净，能源价格又高，银行授信收紧。”
    “几百家中小航空零部件厂等着订单续命。”
    “他们原本指望空客扩产，可空客自己也拖。”
    “现在华夏大飞机要进欧洲，如果他们一点零部件都吃不到，很多厂撑不过两季。”
    吴建邦乐了。
    “所以他们这是拿适航证换饭票？”
    许燃平静道：“是拿旧壁垒换新供应链入场券。”
    电话那头，宋振海压低声音。
    “许总，民航这边想听你的意见。”
    “他们主动递来非核心采购合作清单。”
    “接，还是不接？”
    所有人看向许燃。
    许燃只说了四个字。
    “按规矩办。”
    宋振海愣了一下。
    “具体是？”
    “合格就进，不合格就滚。”
    “所有非核心零部件进入华夏客机体系，必须过国产适航审查、数据安全审查、昆仑接口审计。”
    “密钥托管。”
    “维修日志标准化。”
    “不得植入远程锁。”
    “不得附带排他条款。”
    “价格按全球最低价谈。”
    “谁敢把旧毛病带进来，就让他们从供应商名单里消失。”
    宋振海在那头长长出了一口气。
    “明白。”
    “许总，这句话我可原样传给谈判组。”
    “传。”
    许燃看着屏幕里的欧洲代表。
    “告诉他们，华夏大飞机不是他们的救命绳。”
    “想抓绳，先把手洗干净。”
    陈容与听得眼睛发亮。
    “这话比发布会标题还狠。”
    李援朝靠在椅背上，忍不住笑。
    “小许，你这个民用电池项目，砸了医疗壁垒，拆了欧洲工业封锁，现在连航空适航证都砸开了。”
    “你这是拿充电宝打穿产业链任督二脉。”
    吴建邦补了一刀。
    “空客这帮人也挺惨。”
    “本来想看C919在门外排队。”
    “结果自己端着饭盆出来喊，哥，给口配额。”
    王卫国的表情却更认真。
    “欧洲适航证一开，C919、C808就不只是亚洲市场的飞机了。”
    “欧洲航空公司能买，中东、非洲、拉美就更没有借口。”
    “FAA那边再卡，也会被市场逼着解释。”
    宋振海声音里压着兴奋。
    “是。”
    “已经有三家欧洲低成本航空公司发来询价。”
    “两家中东航空公司要求提前锁定C808批次。”
    “东南亚那边更快，越南、印尼、泰国几个航司原本还在观望，刚才全改成正式采购谈判。”
    “我们大飞机，真要冲出亚洲了。”
    这句话落下，连老郑都深吸了一口气。
    大飞机这条路，华夏走了太多年。
    从被人嘲笑“造不出大客机”，到被发动机、航电、适航证卡住脖子。
    每一步都像背着石头上山。
    今天，欧洲人主动盖章。
    不是他们突然良心发现。
    是华夏手里的能源标准，把他们按到了桌前。
    这口气，顺得让人胸口发热。
    当天中午，民航总局发布公告。
    【C919、C808型客机获得欧洲航空安全局适航认可】
    【中欧民用航空器适航合作取得重大进展】
    新闻刚发出去，全网炸了。
    “卧槽！大飞机进欧洲了？”
    “昨天欧洲车企签祝融，今天EASA盖章，这速度比我点外卖还快！”
    “以前卡我们适航证，现在求我们买零件，爽！”
    “我宣布，充电宝战胜了航空壁垒。”
    “别瞎说，那叫许氏标准外溢效应。”
    沪城商飞总装基地里，工程师们冲出车间。
    有人抱在一起喊。
    有人直接蹲在地上捂脸。
    一位头发半白的老工程师看着大屏幕，眼眶发红。
    “欧洲证啊……”
    “当年他们说，我们的飞机只能在自己家门口飞。”
    “现在让他们看看，华夏客机一样能停进巴黎、法兰克福、罗马。”
    华尔街反应更快。
    波音股价先是横跳，随后下挫。
    空客也没好到哪里去，市场一边押注它能拿到祝融配额，一边担心华夏大飞机抢欧洲低成本航空订单。
    分析师的报告标题写得直白。
    【祝融标准改变的不是汽车，是全球工业谈判权】
    303所会议室里，庆祝没有持续太久。
    许燃盯着盘古主屏，忽然开口。
    “林毅，调欧洲航空供应链风险模型。”
    林毅一怔。
    “现在？”
    “现在。”
    键盘声响起。
    几秒后，大量数据涌入屏幕。
    【欧洲航空二级供应商现金流剩余周期】
    【空客交付延迟分布】
    【赛峰、罗罗、MTU供应链债务敞口】
    【欧洲支线航空机队老化指数】
    【中小零部件企业能源成本上涨曲线】
    红色越来越多。
    林毅的表情慢慢变了。
    “许总，不太对。”
    “EASA让步，不只是因为想拿祝融配额。”
    “他们航空工业链内部，缺口比公开数据大。”
    王卫国立刻问：“多大？”
    林毅把模型放大。
    “空客窄体机交付延迟平均十四个月。”
    “欧洲三十七家二级供应商现金流低于三十天。”
    “十一家航空内饰和工装企业已经触发银行预警。”
    “赛峰部分高精密工装外包厂停线超过两周。”
    “罗罗那边更麻烦，维护网络现金回款断档。”
    陈容与皱眉。
    “他们不是航空强国吗？”
    周群看着屏幕，声音清冷。
    “强国也怕失血。”
    “高能源成本、高债务、高人工，再加上市场被波音和自己旧订单锁死。”
    “祝融标准一砸进来，所有下一代绿色航空项目都要重算。”
    老郑低声道：“所以他们不是客气。”
    “他们是缺氧。”
    许燃点开一份隐藏在适航谈判附件里的备忘录。
    标题跳出来。
    【欧洲航空制造体系短期稳定性风险评估】
    下面还有一行。
    【若无法在六个月内获得高安全固态能源模块，下一代窄体机电混验证项目建议冻结】
    会议室里的几位军方大佬全安静了。
    王卫国盯着那行字。
    “他们下一代客机项目，能源心脏空了？”
    许燃没有回答，继续往下翻。
    【请求中方开放祝融航空级安全电源评估】
    【请求中方供应链审计团队参与欧洲航空零部件企业筛选】
    【请求中方在非核心客机配套体系中提供订单支撑】
    吴建邦看得直咧嘴。
    “好家伙。”
    “适航证不是礼物，是求救信封。”
    石磊挠了挠头。
    “那咱买不买？”
    许燃道：“买。”
    石磊一愣。
    “真买？”
    “合格的买。”
    许燃看着那串供应商名单。
    “以前他们坐在上游，拿证书、标准、维护密钥卡我们。”
    “现在他们想活，就得进我们的审计，接我们的接口，用我们的规则。”
    “让欧洲航空供应商，给华夏大飞机打工。”
    陈容与眼睛一亮。
    “以前我们求他们给C919供货。”
    “以后他们排队给C919供货。”
    “还得接受绩效考核？”
    许燃道：“末位淘汰。”

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第837章 拖了几年的适航认证，欧洲航空跪着盖章

第837章拖了几年的适航认证，欧洲航空跪着盖章