第260章 领先一台空调

    就拿其中售价一万三的老头乐来说，整车几乎全是塑料件，底盘还是三轮电动车那一套，挡风玻璃和引擎盖用的都是劣等低标号塑料，车架和底盘的钢管用料，薄得像张纸，轻轻一按就变形。
    按照专业团队的估算，这台车的实际成本，最多也就六千块左右，而且官方宣称的续航，更是掺了大量水分，实际续航连六十公里都不到，却敢往一百公里以上吹。
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    单从质量上来说，这老头乐简直是毫无下限！
    可让人震惊的是，经过调研发现，就是这种劣质老头乐，相关的源头工厂每个月起码要出货几百上千台，这还只是其中一家工厂的量。
    可想而知，整个老头乐市场的规模，有多恐怖。
    更让众人意外的是，稍微一算帐就会发现，这老头乐市场，居然是一片巨大的蓝海！
    要知道，现在市面上十五万元区间的热销国产车，月销量破万的型号，单车毛利润也才一万块左右。而老头乐呢？成本六千，售价一万三，一台就能净赚七千，利润空间直接拉满。
    而那家公司生产的「黎明一号车」，对比市面上这些劣质老头乐，简直算是「业界良心」了。
    青蛙眼大灯丶紧绷流畅的车身线条丶倾斜的车顶，再加上崭新的车漆，远远看去，居然还透着一丝豪华感。
    你说它像保时捷卡宴吧，尺寸明显小了一圈，说它不像吧，那整体轮廓和曲线，又像得让人恍惚，下意识就把它和保时捷联系在一起。
    受物料成本限制，「黎明一号」车的铁皮厚度最多只能比市面上的同类产品厚一倍，再厚就没利润了。
    但即便如此，他们也能在关键部位下功夫。
    前后防撞梁丶A柱丶B柱，还有车顶横梁，都可以加装加强筋设计，这样一来，整车强度就能比市面上的老头乐强出好几倍，抗扭刚性也能大幅提升，安全性起码能有个基本保障。
    专业团队也对「黎明一号」车做了全面测试，毕竟车商自己公布的数据，压根没法信。
    市面上太多老头乐，宣称续航超过150公里，结果开五十公里就掉一半电，然后再开几公里就直接给你趴窝，这种坑人的事比比皆是，还是得自己测试才靠谱。
    测试结果出来后，还算让人意外，这台车最高时速能达到75公里的匀速行驶的话，续航大概在75公里左右，开空调会稍微缩短一点，不过这是载重一人的情况下，比市面上大多数老头乐都要强不少。
    没错，你看的没错，这台「黎明一号车」居然有空调，属于是死逆天的操作了，虽然售价2.5万，但人家有空调啊！
    九月的帝都，天气还有些炎热，但这台「黎明一号车」的空调也就差不多够用了，但如果你要到了真正的夏天，特别是南方的夏天，这台「黎明一号车」的空调显然就不太给力了。
    经过测试，就算是把空调打到最低，在南方三十五度往上的夏天里，车内温度最低也只能达到三十度，而且续航可能只有五十公里左右。
    但这就足够啦！
    你和你的老夥计都退了休，孙子又在同一所小学读书，你们一起去接孙子下课。
    炎炎夏日，你们两人开着自己的「老头乐」去接孙子，但你的宝贝孙子却说：「爷爷，我想坐小明爷爷的车子回家，他的车子有空调！」
    你看着自己花了一万五买的老头乐，没有当场砸掉算是你脾气好了。
    那就是说，配个空调很难么？成本真的很高吗？又不是什么多高精尖的东西啊！
    答案其实很明确！
    一台正经的压缩机空调，成本的确不算低，但也绝对没高到让人难以接受的地步。
    真正卡脖子的难题，压根不在成本本身，而在能耗的平衡上，这才是老头乐装空调的死穴。
    空调的功耗一般在1kw-2kw，而市面上九成以上的老头乐，用的都是最廉价的48v铅酸电池，这种电池不光容量小大多只有50Ah左右，放电能力还弱得可怜，持续放电功率连1kw都很难稳定维持。
    更关键的是，普通老头乐的驱动电机，功率总共也就3kw到5kw，换算成马力还不到7匹，说白了就跟一台大功率电动自行车没啥区别，本身动力就够弱了。
    要是再开着空调，相当于在原本就吃力的动力上，又压了一块大石头，不光续航会断崖式下降，本来能开60公里，开空调可能连30公里都跑不到。